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彬長公司文家坡礦:“三小一練”為企業高質量發展再添新動能
發布時間:2019-06-20     作者:甄景林   點擊量:2018   分享到:

彬長公司文家坡礦:“三小一練”為企業高質量發展再添新動能



“班長,我聽說今天在機修車間拍‘三絕’視頻呢,我過去看看這青年崗位技術能手有多厲害,我也是一名老鉗工了,憑啥他就能上臺表演,我不服氣。”生產準備隊鉗工班職工霍鵬說完連忙向拍攝地點走去。

苦練“三絕”成了潮流

走進車間,只見“長槍短炮”等拍攝設備已確定好機位,青年崗位技術能手陳翔正在將沒有緊挨燈泡的鐵絲進行最后的調試。拍攝正式開始,陳翔高度集中注意力,持穩手中高速運轉的角磨機,緩慢切入固定在燈泡上的鐵絲,在成功切斷第一根鐵絲后,他保持穩定心態,一口氣連續切斷了三根鐵絲,現場掌聲雷動。這位青年職工,不但用精湛的技能贏得了掌聲,更是帶動了青年技能人才在不同崗位相互比拼,在工作中刻苦鉆研,苦練“三絕”已經成為技術人員爭相追趕的新潮流。

機修車間主任高興地說:“自從這小伙子練就了‘角磨機燈泡上斷鐵絲’的絕技后,過來偷師學藝、虛心請教的可不在少數,還有不服輸的職工想來現場PK,這青年職工還是得壓壓擔子。”

擁有一技之長成了風向標

膠輪車庫前,運輸隊生產一班膠輪車司機下班后正在自覺進行“雙邊橋”實操訓練。雙邊橋長10m,高300mm,橋面使用鐵軌進行焊接,寬度為100mm,橋面間距與膠輪車輪距相等,車輪寬度為200mm。這個“絕活”最大的難度在于膠輪車前后輪中心線相差20mm,大大增加了膠輪車司機一次通過的難度,膠輪車司機必須具備過硬的技術和心理素質,在駕駛車輛過程中精準掌握車輪與橋面20mm的中心線差,才能平穩通過,行駛軌跡稍有偏差就會使輪胎脫離橋面。

運輸隊隊長說:“以前讓司機進行日常訓練,積極性不高,自從‘雙邊橋’加工完成后,我們換了思路,在先進評選、技能展示和推樹明星上下功夫,大家的積極性和主動性被調動了起來,車輛駕駛技術有了明顯提高。”

昔日“撿破爛”的班組現在怎么樣了

運輸隊檢修班“淘寶小分隊”在其他區隊的廢料堆里找尋可以繼續使用的物品,銹蝕螺絲、半根角鐵都成為他們眼中的“香餑餑”,最后發展到提前上門預約廢料,被糾纏的次數多了,大家就調侃他們是“破爛王”。最后,他們的行為“變本加厲”,對于徹底損壞的膠輪車配件也要進行拆解重組,以此減少材料費用;無法重組的配件,也要拆下螺絲等小部件以備不時之需。如今,運輸隊檢修班通過修舊利廢、創新創效等活動,配件領用頻次不斷降低,材料費用持續減少。該隊黨支部及時將檢修班的事跡編寫成“小案例”進行廣泛宣傳,讓這支昔日“撿破爛”的檢修班成為各區隊班組爭相效仿的“淘寶小分隊”。

今年來,該礦高度重視“三小一練”職工文化建設工作,采取各種有效手段為此項工作“造勢”,通過宣傳范圍全覆蓋、月度收集保質量、精挑細選樹典型、視頻錄制進現場、成功案例和先進模范積極推廣等方式,不斷擴大“三小一練”的影響力,帶動廣大職工在安全生產、創新創效、苦練“三絕”等方面做出更大的貢獻,為礦井高質量發展再添新動能。(甄景林)


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